MEILENSTEINE

ALPINA Meilensteine

Tradition und das Bewusstsein dafür, woher wir kommen, sind uns wichtig.
Machen Sie mit uns einen Streifzug durch unsere Unternehmensgeschichte mit ihren automobilen H?hepunkten und beeindruckenden Rennsporterfolgen.

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2018Die neuen XD3 und XD4 Modelle von ALPINA

Neben dem neuen BMW ALPINA XD3 erg?nzt nun auch ein SUV Coupé die Modellpalette: Der BMW ALPINA XD4. Beide Modelle werden angetrieben von einem hochmodernen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Quad-Turbo-Aufladung. Sie feiern Premiere auf dem Genfer Salon.

BMW ALPINA B4 S EDITION 99

Die Bekanntgabe der auf 99 Stück limitierten BMW ALPINA B4 S EDITION 99 Coupé und Cabrio Modelle sorgt für gro?e Begeisterung. Die sportlich-dynamischen Modelle reihen sich eindrucksvoll in die Tradition der ALPINA Sondermodelle ein.

BMW ALPINA B7 CANADA EDITION

Für den kanadischen Markt erscheint ein Sondermodell des BMW ALPINA B7, von welchem nur 21 Stück produziert werden. Davon jeweils sieben Automobile in den drei angebotenen Farben Frozen Grey, Frozen Black und Black Sapphire Metallic.

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2017Neue 5er Modelle von ALPINA

Auf dem Genfer Salon steht der neue BMW ALPINA B5 Bi-Turbo im Rampenlicht und verfügt erstmalig bei ALPINA serienm??ig über Allradantrieb und eine Hinterachslenkung. Einzigartig, der potente 4,4 l V8 Antrieb ist nur bei ALPINA in der Touring-Variante erh?ltlich! Die Markteinführung des Diesel-Pendants, den BMW ALPINA D5 S erfolgte nur wenige Monate sp?ter auf der IAA in Frankfurt am Main.

Markteintritt in Polen

Die Auto Fus Gruppe wird offizieller ALPINA Importeur für Polen. Ein weiterer wichtiger Schritt im Ausbau des internationalen ALPINA Vertriebsnetzes.

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2016BMW ALPINA B7 BITURBO Langversion Allrad

Der neue BMW ALPINA B7 Bi-Turbo feiert Premiere auf dem Genfer Salon. Das neue, ausschlie?lich in Langversion angebotene Flaggschiff verfügt erstmalig über eine Integral-Aktivlenkung, welche in Kombination mit dem Hochleistungsantrieb sowie dem serienm??igen Allradantrieb der Luxuslimousine für direktes, leichtfü?iges Handling sorgt.

Markteintritt in China und Australien
ALPINA erweitert das internationale Vertriebsnetz und vollzieht in der zweiten Jahresh?lfte den Markteintritt in China und Australien.

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2015Firmenjubil?um

2015 feiert ALPINA 50-j?hriges Firmenjubil?um, aus diesem Anlass wird die EDITION 50 aufgelegt. Sondermodelle von ALPINA erfreuen sich gro?er Beliebtheit, angelehnt an diese sch?ne Tradition entstehen je 50 exklusive Meisterwerke auf Basis der BMW 5er und 6er Reihe. Die EDITION 50 vereint auf einzigartige Weise Geschichte und Gegenwart der Manufaktur.

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2014Rekordabsatz

Erstmals kann ALPINA in einem Jahr mehr als 1700 Automobile ausliefern. Zum Erfolg tr?gt auch das breiteste Produktportfolio der Unternehmensgeschichte bei.
Wichtigster Absatzmarkt ist Deutschland mit knapp 600 Fahrzeugen, gefolgt von USA und Japan, wo jeweils rund 400 Fahrzeuge an Kunden übergeben werden.
Die H?lfte der Gesamtproduktion bilden die BMW ALPINA Modelle auf Basis der BMW 3er und 4er Reihe.

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2013Erstes SUV aus Buchloe

Zum ersten Mal in der Unternehmensgeschichte gibt es ein SUV aus Buchloe. Der BMW ALPINA XD3 ist der überraschungsstar auf dem Genfer Automobilsalon.

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2012Nordamerika

Mit 419 ausgelieferten BMW ALPINA B7 im Jahr 2012 ist Nordamerika inzwischen zu einem sehr wichtigen Absatzmarkt für ALPINA geworden.

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2011ADAC GT MASTERS Meisterschaft

Die Rückkehr in den internationalen Rennsport gipfelt im Titelgewinn der deutschen GT-Serie. Mit dem BMW ALPINA B6 GT3 Evo, der im Winter 2010 in den Bereichen Motor, Getriebe, Fahrwerk und Aerodynamik gründlich überarbeitet wurde, erringen Ex-DTM Fahrer Alexandros Margaritis und GT-Profi Dino Lunardi die Fahrermeisterschaft in den hei? umk?mpften ADAC GT Masters. Auf Basis des BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo Coupés entsteht ein auf 99 Stück limitiertes Sondermodell mit Rennsport-Genen, mit sensationeller Premiere im Rahmen der Tokyo Motor Show.

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2010Erstes Dieselmodell in Japan

Nach über 30 Jahren im japanischen Markt führt ALPINA mit dem BMW ALPINA D3 Bi-Turbo dort erstmals ein Dieselmodell ein. Dies ist um so bemerkenswerter, als Japan noch kein Markt für Dieselfahrzeuge ist, was auch damit zusammenh?ngt, dass für die Homologation extrem niedrige Abgasgrenzwerte gefordert sind.

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2009Motorsport

ALPINA feiert nach 20 Jahren Abstinenz  mit dem BMW ALPINA B6 GT3 sein Rennsport Comeback in der FIA GT3 Europameisterschaft - einer jungen Rennserie, in der Sportwagen von zw?lf berühmten Automarken wie zum Beispiel Aston Martin, Ferrari, Lamborghini und Porsche gegeneinander antreten.

Auf Basis der BMW 6er-Reihe hat ALPINA einen Rennwagen für den Breitensport entwickelt, den auch Kunden, Sammler und Rennteams erwerben k?nnen. Mit einem eigenem Team geht ALPINA bei der FIA GT3 Europameisterschaft, den ADAC GT Masters und bei bedeutenden Langstreckenrennen an den Start und erzielt vier Siege, 625 Führungskilometer und neun mal erste Startreihe. Zu den Fahrern geh?ren u.a. Andreas Wirth, Jens Klingmann, Claudia Hürtgen, Csaba Walter, Chris Mamerow und Maxime Martin.

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2008Neubau eines Ingenieur-, Versuchs- und Entwicklungszentrums

Um sein technisches Know-how zu erweitern, baut ALPINA ein Ingenieur-, Versuchs- und Entwicklungszentrum. Es handelt sich um die gr??te Expansion der Firmengeschichte. Das Entwicklungszentrum erm?glicht es ALPINA einerseits seine eigenen Produkte schneller auf den Markt zu bringen und andererseits die ALPINA Produktoffensive kontinuierlich voranzutreiben.

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2007BMW ALPINA B3 Bi-Turbo

ALPINA setzt die erfolgreiche 3er Story mit dem B3 Bi-Turbo fort: Im 3,0 Liter Sechszylinder vereinen sich Design und Technik zu einer faszinierenden Mischung. Den Anfang einer bis heute andauernden und in einer Stückzahl von nahezu 6.000 Automobilen gipfelnden Erfolgsstory bildete 1978 der legend?re BMW ALPINA B6 2,8. Seine Nachkommen waren in ihrer Klasse immer wegweisend.

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2005BMW ALPINA B5

Der aufgeladene 4,4 l  ALPINA 8-Zylinder ist jetzt auch in den Modellen der 5er-Reihe verfügbar. Der BMW ALPINA B5 gilt bei vielen Freunden des Hauses als würdiger Nachfolger des legend?ren B10 Bi-Turbo. Seine ph?nomenalen Fahrleistungen reihen ihn ein in den Kreis der renommiertesten Sportwagen der Welt.

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2003Radialverdichter

Im BMW ALPINA B7 realisiert ALPINA einen Motor, der über einen mechanisch angetriebenen Radialverdichter aufgeladen wird. Eine Premiere hierbei stellt die erstmalige Kombination eines Aufladekonzepts mit VALVETRONIC dar - was sich sehr günstig auf das Verbrauchsverhalten dieses 500 PS Automobils auswirkt.

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2002BMW ALPINA Roadster V8

Für die Freunde des luxuri?sen und komfortablen ‘Offen-Fahrens‘ produziert ALPINA auf Basis des BMW Z8 den BMW ALPINA ROADSTER V8 in einer limitierten Sonderserie von weltweit 555 Exemplaren. Mit diesem exklusiven Modell betritt ALPINA erstmals offiziell den amerikanischen Markt.

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1999BMW ALPINA D10 Bi-Turbo

Eine neue ?ra beginnt: Mit dem BMW ALPINA D10 BITURBO pr?sentiert ALPINA auf dem Genfer Automobilsalon erstmals in seiner über 35j?hrigen Geschichte ein Dieselautomobil – die leistungsf?higste Diesellimousine der Welt. Die Entwicklung des Superdiesels ist ein Gemeinschaftsprojekt von BMW und ALPINA.

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1995SUPERCAT

ALPINA führt als weltweit erster Automobilhersteller im BMW ALPINA B12 5,7 E-KAT serienm??ig den SUPERKAT, einen elektrisch beheizten Metallkatalysator, ein - eine Gemeinschaftsentwicklung mit BMW und EMITEC. Mit dieser vollkommen neuen Abgasreinigungstechnologie gelingt es, die ab 1996 gültigen Emissionsgrenzwerte bezüglich HC + NOx bzw. CO um jeweils mehr als 80% zu unterschreiten.

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1993SWITCH-TRONIC

Eine neue sportlichere Dimension des Automatik-Fahrens er?ffnet die ALPINA SWITCH-TRONIC. Mit der M?glichkeit, aktiv das Geschehen in einem Automatikgetriebe zu bestimmen, kann ALPINA auch viele Schaltgetriebe-Fahrer von den Vorzügen der modernen Automatik überzeugen. Eine der Besonderheiten der ALPINA SWITCH-TRONIC ist, dass die G?nge wie in der Formel 1 über im Lenkrad integrierte Tasten geschaltet werden.

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1992SHIFT-TRONIC

Im BMW ALPINA B12 5,7 Coupé realisiert ALPINA als erster Automobilhersteller ein elektronisches Kupplungsmanagement-System, die ALPINA SHIFT-TRONIC. Der Abschied vom Kupplungspedal f?llt angesichts der neuen Dynamik des Fahrens mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe sehr leicht.

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1990120 Mitarbeiter

ALPINA expandiert. Die Mitarbeiterzahl ist mittlerweile auf 120 angestiegen. Auf dem Firmengel?nde in Buchloe entsteht ein gro?zügiger Neubau für Verwaltung und Produktion.

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1989BMW ALPINA B10 Bi-Turbo

Mit der Vorstellung des BMW ALPINA B10 Bi-Turbo pr?sentiert ALPINA ein Highlight. Paul Frère, der bekannte Journalist und Rennfahrer, schreibt über dieses Automobil in Road & Track: ‘For me this is the car . . . I think this is the best 4-door in the world.‘

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1988Ende des Rennsports

Aus Kapazit?tsgründen müssen Priorit?ten gesetzt werden. Die Entscheidung f?llt zugunsten der Entwicklung und Produktion neuer BMW ALPINA Automobile. ALPINA zieht sich Ende des Jahres vom Rennsport zurück.

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1987Rennsport in der DTM

Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft erfreut sich durch ein neues Reglement, das ma?geblich von Burkard Bovensiepen mitgestaltet wird, eines sehr gro?en Publikumsinteresses. Ellen Lohr, Andy Bovensiepen, Fabien Giroix, Peter Oberndorfer und Christian Danner erringen neben vielen guten Platzierungen mit dem BMW ALPINA M3 Gruppe A mehrere Siege. Auch bezüglich der Umweltvertr?glichkeit bei Rennwagen leistet ALPINA Pionierarbeit – der Metallkatalysator kommt erstmals im BMW ALPINA M3 Gruppe A zum Einsatz und wird daraufhin Bestandteil aller DTM-Fahrzeuge.

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1985Metallkatalysator

ALPINA stellt die gesamte Modellpalette auf Motoren mit Katalysator um. Das Besondere daran: statt der in der Automobilindustrie generell verwendeten Katalysatoren mit Keramiktr?gern kommen bei ALPINA als erstem Automobilhersteller serienm??ig ausschlie?lich Metallkatalysatortr?ger von EMITEC zum Einsatz. Jahre sp?ter wird dieses Konzept auch bei anderen High-Tech-Fahrzeugen umgesetzt.

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1983ALPINA wird Hersteller

ALPINA wird vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg offiziell als Automobilhersteller registriert.

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1981Shell Kilometermarathon

Auto, Motor und Sport veranstaltet den Shell-Kilometermarathon, einen Benzinsparwettbewerb. Das 3-Liter-Auto war zwar noch nicht im Gespr?ch, aber ein BMW 318i ALPINA gewinnt in seiner Klasse mit einem Verbrauch von 2,672 Litern pro 100 Kilometer.

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1979Weinimport

Burkard Bovensiepen gründet mit dem ALPINA Weinimport einen neuen Gesch?ftszweig. In beeindruckend kurzer Zeit kann neben vielen Weinliebhabern nahezu die gesamte deutsche Spitzengastronomie als Kunde gewonnen werden.

Auslandsvertretung in Japan

Die ALPINA Vertretung in Japan wird er?ffnet, eine erfolgreiche Partnerschaft beginnt – im Jahr 2016 liefert ALPINA den 5000sten BMW ALPINA nach Japan.

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1978Computerzündung

ALPINA stellt drei komplette Eigenentwicklungen vor. Der BMW ALPINA B6 2,8 ist ein Dreier-BMW und zu diesem Zeitpunkt revolution?r mit einem Sechszylindermotor ausgestattet. Der BMW ALPINA B7 Turbo auf Basis der BMW 5er-Reihe ist die schnellste Limousine der Welt. Das B7 Turbo Coupé etabliert sich mit einer Leistung von 300 PS in den Kreis der st?rksten sportlichen Coupés. Alle Motoren dieser neuen ALPINA Generation verfügen erstmals in Serie über eine vollelektronische Computerzündung, ein Novum in der Automobiltechnik.

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1977Vorl?ufiges Ende des Rennsports

Dieter Quester wird nach spannenden Schlachten mit den auf dem Papier weit überlegenen Jaguar-Coupés Tourenwagen-Europameister auf einem BMW ALPINA 3,5 CSL. Nach Abschluss dieser erfolgreichen Saison zieht sich ALPINA für zehn Jahre aus dem Tourenwagen-Rennsport zurück, um sich ausschlie?lich der Entwicklung von faszinierenden Automobilen für die Stra?e zu widmen.

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1975Auslandsvertretung in der Schweiz und in England

Mit ausgew?hlten Partnern der BMW Handelsorganisation beginnt der Aufbau eines deutschen H?ndlernetzes. Gleichzeitig werden Auslandsvertretungen in der Schweiz und Gro?britannien er?ffnet.

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1973Erfolge im Rennsport

Derek Bell, Harald Ertl, Niki Lauda und Brian Muir gewinnen für ALPINA und BMW die Tourenwagen Europameisterschaft. Niki Lauda f?hrt mit dem BMW ALPINA Leichtbaucoupé absoluten Tourenwagenrekord beim 6-Stunden Rennen auf dem Nürburgring.

?lkrise

Die ?lkrise erschüttert die Automobilindustrie. ALPINA übersteht diese schwierige Zeit ohne Entlassungen. Der gute Ruf der Firma, die flexible Reaktion auf die Bedürfnisse des Marktes und eine damals schon ungew?hnlich ausgepr?gte Verbundenheit der Mitarbeiter zu ihrer Firma tragen dazu bei.  ALPINA entwickelt au?erdem Normalbenzin-Motoren, die sparsam und leistungsstark zugleich sind.

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1971Das Leichtbaucoupé

ALPINA überzeugt BMW von der Notwendigkeit einer Leichtbauversion des BMW 3.0 CS, um im Tourenwagensport weiterhin erfolgreich zu sein. BMW beauftragt daraufhin ALPINA mit der Projektleitung für das Leichtbaucoupé 3.0 CSL. ?u?erliches Kennzeichen der ALPINA Beteiligung bei diesem von BMW offiziell angebotenen Sportger?t: ALPINA R?der im klassischen 20 Speichen-Design.

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1970ALPINA gewinnt

ALPINA gewinnt den Tourenwagen-Europapokal, den Langstreckenklassiker ?24-Stunden von Spa-Francorchamps“ sowie s?mtliche deutschen Meisterschaften: Rundstrecken-, Berg- und Rallyemeisterschaft.

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1968Engagement im Tourenwagen Rennsport

ALPINA engagiert sich im Tourenwagen-Rennsport, eine beispiellose Erfolgsstory beginnt. Die Piloten Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir und Hans Stuck stehen zwischen 1968 und 1973 auf der Gehaltsliste von ALPINA.

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1967ALPINA Markenzeichen

Der Name ALPINA gewinnt weiter an Profil. Ein unverwechselbares, neu geschaffenes Firmenlogo ist Markenzeichen und Gütesiegel zugleich.

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1965Gründung KG

Am 1. Januar 1965 wird in Kaufbeuren die ALPINA Burkard Bovensiepen KG gegründet. Die Firma hat acht Mitarbeiter.

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1964Weber Doppelvergaser

Die Motoren mit ALPINA Doppelvergaseranlagen, die der junge Betriebswirtschafts- und Maschinenbau-Student in der feinmechanischen Fabrik seines Vaters produziert, finden Anerkennung, nicht nur bei der Fachpresse. 
BMW und deren legend?rer Verkaufschef Paul G. Hahnemann bescheinigen den Produkten von ALPINA eine hervorragende Qualit?t und geben volle Werksgarantie für mit ALPINA Anlage ausgerüstete BMW Automobile.

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1962Anf?nge

Burkard Bovensiepen startet seine Aktivit?ten im Automobilsektor mit der Entwicklung einer Weber-Doppelvergaseranlage für den BMW 1500.

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