BMW ALPINA B5 BITURBO

Fahrwerk

Das ALPINA Fahrgefühl ist einzigartig, gepr?gt von einer mühelosen Leichtigkeit und kraftvollen Souver?nit?t. Ma?geblich mitverantwortlich hierfür ist eine intelligente Fahrwerksauslegung, die einen hohen, fühlbaren Komfort mit ausgepr?gter Fahrdynamik und Sportlichkeit erm?glicht. Den vielzitierten Fahrkomfort ‘made by‘ ALPINA.

Mit tiefgreifender Entwicklungsarbeit haben die ALPINA Ingenieure das Fahrwerk des neuen BMW ALPINA B5 Bi-Turbo auf seine hohe Leistung und Dynamik hin ausgerichtet. Zielsetzung der Fahrwerksentwicklung bei ALPINA war es, die Sportlichkeit und Querdynamik des Vorg?ngermodells weiter auszupr?gen, zugleich aber einen erstklassigen Langstreckenkomfort zu gew?hrleisten.

Die elektronisch verstellbaren D?mpfer sind i.V. mit kürzeren, strafferen Federn ma?geblich für den sportlichen Charakter des Fahrwerks verantwortlich. über den Fahrerlebnisschalter sind die D?mpfer in Zug- und Druckstufe elektronisch verstellbar – von maximaler Dynamik im Sport+ Modus bis hin zu sanftem Ansprechen für ruhiges Dahingleiten im ALPINA spezifischen Comfort+ Modus. In der Touring-Variante verfügt der neue BMW ALPINA B5 Bi-Turbo an der Hinterachse über eine Luftfederung, die unabh?ngig von variierender Zuladung stets eine ideale Fahrzeugh?he sicherstellt. 

Dynamik

Für bestes Handling in jeder Situation sorgen beim neuen BMW ALPINA B5 Bi-Turbo ALPINA CLASSIC 20“ Schmieder?der in Verbindung mit einer Pirelli Ultra-High-Performance Mischbereifung.

Die Ingenieure von Pirelli haben ALPINA überzeugt, die seit 1985 unterbrochene Zusammenarbeit beider Firmen für den BMW ALPINA B5 Bi-Turbo wieder aufzunehmen. Zum Einsatz kommt eine Ultra-High-Performance Mischbereifung in den Dimensionen 255/35 ZR20 vorne und 295/30 ZR20 (Touring: 285/30 ZR20) hinten.* Der mit ALP gekennzeichnete Pirelli P Zero wurde gem?? dem Anforderungsprofil von ALPINA für den neuen BMW ALPINA B5 Bi-Turbo entwickelt und verbindet Sportlichkeit mit guten Komforteigenschaften. Speziell aus dem Motorsport abgeleitete Reifentechnologie in Kombination mit einer flachen Schulterkontur und einem innovativen Lauffl?chenprofil erm?glicht eine ausgepr?gte Querdynamik und pr?zises Lenkverhalten sowie geringen Verschlei? und gutes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. In Summe erm?glicht der Pirelli P Zero dem neuen BMW ALPINA B5 Bi-Turbo sein gesamtes Potenzial unter allen Bedingungen optimal auszuspielen.

* Reifenlabel: E / B /  74 dB vorne, E / B /  74 dB hinten

Integral Aktivlenkung

Erstmalig verfügt der BMW ALPINA B5 Bi-Turbo über eine Integral-Aktivlenkung, welche in Kombination mit dem Hochleistungsantrieb sowie dem Allradantrieb für direktes, leichtfü?iges Handling sorgt. Somit bietet der neue BMW ALPINA B5 Bi-Turbo bei Bedarf ein hochdynamisches Fahrerlebnis. Erm?glicht wird dies durch die elektrische Lenkung mit variabler Lenkübersetzung sowie einer um bis ca. 2,5 Grad lenkenden Hinterachse. Speziell auf das ALPINA Fahrwerk und die Pirelli Bereifung abgestimmt, agiert die Hinterachse im unteren Geschwindigkeitsbereich gegenlenkend, was zur hohen Agilit?t und neutralem Fahrverhalten führt. Bei h?heren Geschwindigkeiten agiert die Hinterachse mitlenkend für maximale Hochgeschwindigkeitsstabilit?t und exzellenten Geradeauslauf.

 

 

Sicherheit

Ein BMW ALPINA bietet ein hohes Ma? an Komfort und Sportlichkeit und verfügt über ein neutrales Fahrverhalten, das Stabilit?t und ein hohes Sicherheitsgefühl auch bei sehr schneller Fahrweise gew?hrleistet. Die Abstimmung der elektronischen Fahrstabilit?tsregelsysteme erfolgt modellspezifisch unter Berücksichtigung s?mtlicher Einflussfaktoren und garantiert, dass hohe Leistung und Drehmoment sicher und effektiv auf die Stra?e gebracht werden.

Von zentraler Bedeutung, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, ist die Einflussnahme der aerodynamischen Eigenschaften auf die Fahrstabilit?t. Nach dem Motto ‘Form Follows Function‘ sind die aerodynamischen Bauteile, wie zum Beispiel Front- und Heckspoiler, speziell gestaltet und aufeinander abgestimmt, um eine maximale Reduzierung des Auftriebs und somit ein neutrales Fahrverhalten zu gew?hrleisten.


Optimale Verz?gerung

Von hohen Geschwindigkeiten sicher und komfortabel zu verz?gern ist die Aufgabe der Bremsanlage. üppig dimensioniert mit einer maximalen Ausbeutung der Bremsfl?che und optimaler Belüftung erzielt die Bremsanlage des neuen BMW ALPINA B5 Bi-Turbo exzellente Verz?gerungswerte.  Vier-Kolben-Fests?ttel mit ? 395 mm Bremsscheiben an der Vorderachse sowie Fausts?ttel mit ? 398 mm Bremsscheiben an der Hinterachse erlauben optimale Verz?gerung und garantieren Standfestigkeit. Optisch passend sind die Bremss?ttel in ALPINA Blau lackiert und tragen vorne einen ALPINA Schriftzug.

Extrem sportliche Fahrer haben die M?glichkeit, gegen Aufpreis ihr Fahrzeug mit einer optionalen Bremsanlage auszurüsten. Diese kombiniert gelochte Leichtbau-Verbundbremsscheiben mit high-performance Bremsbel?gen für noch mehr Fadingstabilit?t bei au?ergew?hnlich hohen Belastungen, z.B. auf der Rennstrecke.



Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils gültigen Fassung ermittelt.


BMW ALPINA B5 BITURBOLimousineTouring
Kraftstoffverbrauch kombiniert:10,9 l/100km10,9 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert:248 g/km248 g/km
Effizienzklasse:FE

Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen k?nnen für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Aussto? abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

Effizienzklasse

Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung
der Masse des Fahrzeugs ermittelt.


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