MOTOREN

Motoren

In allen BMW ALPINA Automobilen kommen ausschlie?lich hochtechnologische Motoren zum Einsatz die auf dem absolut neuestem Stand der Technik sind. Egal ob Diesel oder Benzin, Sechs- oder Achtzylinder – alle Motoren überzeugen durch ihre hohen Leistungsreserven und überragendes Drehmoment sowie eine ausgezeichnete Effizienz die vergleichsweise niedrige Verbr?uche erm?glicht.

BMW, seit jeher anerkannt als Motorenbauer par excellence, liefert die Ausgangsbasis in Form von hervorragenden Antrieben ausgestattet mit technischen Raffinessen, einem hohen Kraftpotential und klassenbesten Technologien zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung. Mit der Erfahrung und Kompetenz von über vierzig Jahren Motorenentwicklung nutzen die Ingenieure der ALPINA Manufaktur die Freiheit und Flexibilit?t der Kleinserie um au?ergew?hnliche und begeisternde Kraftpakete für eine Vielfalt an Modellen zu entwickeln.

Als Hersteller exklusiver Automobile im eigenen Sinne verfügt ALPINA über ein hochmodernes Entwicklungszentrum und ein umfangreiches Team an Entwicklern, Ingenieuren und Spezialisten. So wird sichergestellt, dass alle Antriebe den h?rtesten Ansprüchen gerecht werden und in jeglichen Situationen ihr volles Potenzial sch?pfen. Dabei erfüllen alle Antriebe die neusten und stringentesten Abgas- und Emissionsvorschriften weltweit, egal ob in Europa, Japan oder Kalifornien.


8-Zylinder BITURBO Benzin (B7 Bi-Turbo / B5 Bi-Turbo)

Auf Basis modernster BMW Motorentechnologie und intensiver Entwicklungsarbeit bei ALPINA erreichen nun  Leistung und Drehmoment ein neues Niveau.

Der neue 4,4 Liter Achtzylinder Motor mit Bi-Turbo Abgasaufladung, Benzindirekteinspritzung und Valvetronic überzeugt mit einer Leistung von 447 kW (608 PS) zwischen 5750/min und 6250/min und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm ab 3000/min.

Imposant und souver?n entfaltet der Hightech-Motor seine Antriebskraft über das gesamte Drehzahlband. Exzellentes Ansprechverhalten und hohes Drehmoment schon bei geringen Drehzahlen sorgen dafür, dass kleinste Impulse des Fahrers spielerisch in Vortrieb umgesetzt werden. Die Leistungsentfaltung erfolgt in jeder Situation mit faszinierendem Nachdruck.

Für diese Leistungswerte und -charakteristika zeichnen das technologische Know-How der ALPINA Ingenieure sowie viele technische Details verantwortlich – insbesondere im Bereich der Ladeluftführung, der Abgasturboaufladung sowie des leistungsstarken Kühlsystems.

Die Bi-Turbo Aufladung besteht aus zwei eigens entwickelten im V des Achtzylinders angeordneten Abgasturboladern mit str?mungsoptimierten Twin-Scroll Turbinengeh?usen und gro?en Verdichterr?dern. Somit wird selbst bei niedrigen Drehzahlen die Abgasenergie effektiv genutzt was einen schnellen Leistungsaufbau und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen für ein hervorragendes Ansprechverhalten erm?glicht. S?mtliche leistungsrelevante Bauteile der ALPINA Ansaugluftführung, von den Rohluftführungen über die Ansaugger?uschd?mpfer bis zum Reinluftkrümmer, sind maximal entdrosselt. Auch das  Hochleistungs-Kühlsystem ist in allen Belangen auf einen hohen Wirkungsgrad ausgelegt und verfügt über gro?volumige Kühler und optimierte Kühlmittelführungen für maximalen Durchsatz. Um kurze Ansaugwege zu realisieren, erfolgt die Ladeluftkühlung indirekt, dabei versorgt ein vor dem Motor angeordneter Kühler die leistungsstarken motornahen Ladeluftkühler (Luft/Wasser/Luft). Zusammen mit weiteren ausgelagerten Kühlern sorgt das System auch bei dauerhafter Hochbelastung für die thermische Stabilit?t des V8 Bi-Turbo Antriebs.

 

 

 

 

6-Zylinder BITURBO Benzin

Der Reihensechszylinder mit Benzindirekteinspritzung und Bi-Turbo Aufladung sch?pft aus 2979 cm3 stattliche 324 kW (440 PS) zwischen 5500 und 6250/min und ein maximales Drehmoment von 660 Nm bei 3000-4500/min. Diese enorme Durchzugskraft in Verbindung mit dem exzellent abgestimmten 8-Gang Sport Automatikgetriebe hat zur Folge, dass die hohe Leistung dieses Motors jederzeit spielerisch zur Verfügung steht und die ALPINA typische Fahrkultur ein H?chstma? erreicht. Voraussetzung hierfür ist das Antriebskonzept der doppelten Aufladung, es birgt den Vorteil des schnellen Ansprechverhaltens durch ein geringes Massentr?gheitsmoment der Turbolader und erm?glicht gleichzeitig den n?tigen Luftdurchsatz für die maximale Motorleistung. Das gute Ansprechverhalten wird ma?geblich durch ein Schubumluftsystem mit elektronisch gesteuerten Schubumluftventilen erzielt. Eigens konstruierte str?mungs- und querschnittoptimierte Ansaugluftführungen leiten die Luft mit geringen Verlusten vom Lufteinlass über das Luftfiltergeh?use bis zu den Abgasturboladern. Für die optimale Aussch?pfung des Leistungspotenzials sorgt zus?tzlich ein Hochleistungskühlpaket inklusive gro?volumigem Ladeluftkühler mit str?mungsoptimierten Sammlerk?sten aus Aluminium. Spezifische NGK Zündkerzen sowie eine geschmiedete Stahlkurbelwelle sind Bestandteil der innermotorischen Ma?nahmen des speziell gegossenen Aluminiumkurbelgeh?uses und garantieren Standfestigkeit. Der mit Auto Start Stopp Funktion und vollvariabler Ventilsteuerung ausgestattete Antrieb überzeugt auch durch seinen sparsamen Gesamtverbrauch nach ECE Norm von nur 9,1 bis 9,2 l/100 km und einer Emission von 207 bis 209 g/km CO2 je nach Modell.

 

 

6-Zylinder BITURBO Benzin (B3)

Der 3,0 Liter Reihensechszylindermotor der neuesten Generation mit von ALPINA überarbeiteter Bi-Turbo Aufladung und performance-optimiertem Kühlsystem bietet eine beeindruckende Kraftentfaltung. Jedes Detail des Triebwerks spiegelt den passionierten Entwicklungseinsatz der BMW und ALPINA Ingenieure wider.
340 kW (462 PS), die der Motor im Drehzahlbereich von 5.500 bis 7.000 U/min leistet, sorgen für einen beeindruckenden Vortrieb. Die Kraftreserven entfalten sich gleichm??ig, die Pedalrückmeldung ist angenehm direkt und das sportliche Leistungsgefühl h?lt sich über das gesamte Drehzahlband. Das maximale Drehmoment von 700 Nm steht im praxisnahen Drehzahlbereich von 2.500 bis 4.500 U/min zur Verfügung. Ergebnis dieser imposanten Kraftentfaltung ist ein souver?n sportliches Fahrerlebnis – auf jeder Stra?e, in jeder Kurve, einfach in jeder Fahrsituation.
Die beachtliche Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des Bi-Turbo-Motors basiert auf raffinierten Detaill?sungen – insbesondere im Bereich der Turbolader und des Kühlsystems. Str?mungsoptimierte Turbinengeh?use erm?glichen unter anderem, die Abgasenergie schon bei niedrigen Drehzahlen effektiv in Ladedruck umzuwandeln. Die Optimierung der Querschnitte in der Ansaugluftführung und ein gro?er Ansaugger?uschd?mpfer sorgen für ausgepr?gte Drehfreude und Durchzugskraft. Das ALPINA spezifische Kühlsystem sichert auch unter Volllast die thermische Stabilit?t des Hochleistungsantriebs.
ALPINA setzt zudem auf modernste Abgasreinigungstechnologie inklusive Ottopartikelfilter. Der nach dem neuen realistischeren WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) Messverfahren ermittelte Verbrauchswert der BMW ALPINA B3 Modelle betr?gt 10,9 l/100 km, entsprechend 247 g/km CO2*.


*Die angegebenen offiziellen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils gültigen Fassung ermittelt.

6-Zylinder Diesel (D5 S)

Der neue 3,0 Liter Reihensechszylinder Motor neuester Generation mit permanenter zweistufiger (Tri-Turbo) Aufladung und Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung stellt den bisher st?rksten Dieselmotor in der über 50-j?hrigen ALPINA Firmengeschichte dar. Er leistet 285 kW (388 PS) im Drehzahlbereich zwischen 4.000 und 5.000 U/min. Das h?chste Drehmoment von 800 Nm ist bereits bei 1.750 U/min bis 2.650 U/min abrufbar, die Benchmark bei den Sechszylinder-Dieselantrieben.

Das permanent zweistufig arbeitende Aufladesystem mit drei Abgasturboladern erm?glicht ein exzellentes Ansprechverhalten bei gleichzeitig maximaler Leistungsf?higkeit. Das Konzept besteht aus  zwei parallel arbeitenden Hochdruckstufen mit variabler Turbinengeometrie, sowie eine gro?e Niederdruckstufe.

Gr??ere Querschnitte in Verbindung mit optimierten Radien der Reinluftführungen führen zu einer Reduzierung der Druckverluste. Diese effektive Entdrosselung der Ansaugger?uschd?mpfer bis zum Reinluftkrümmer erlaubt dem Motor ‘leichter zu atmen‘ und führt somit zu mehr Leistungsf?higkeit und zu einer - bis jetzt im Dieselsegment - unerreichten Drehfreude auch im oberen Drehzahlbereich.

Das Ergebnis: Kraftvolle Leistungsentfaltung gepaart mit ausgepr?gter, ?Diesel-untypischer“  Drehfreude über das gesamte Drehzahlband, einmalig bei Dieselantrieben. 

Das Hochleistungskühlsystem des neuen BMW ALPINA D5 S ist in allen Belangen auf hohe Effizienz ausgelegt. Es verfügt über gro?volumige Kühler und optimierte Kühlmittelführungen mit maximalem Durchsatz. Um die Ansaugwege kurz zu halten, erfolgt die Ladeluftkühlung indirekt. Dabei versorgt ein vor dem Motor angeordneter Kühler (Luft kühlt Wasser) einen gro?volumigen Ladeluftkühler (Wasser kühlt Luft) mit ALPINA spezifischen Ein- und Ausl?ssen. Zusammen mit drei weiteren, ausgelagerten Kühlmittelkühlern sowie einem Getriebe?lkühler sichert das System auch bei andauernder Hochlast die thermische Stabilit?t des Motors.

Mit einem Gesamtverbrauch nach ECE Norm von nur 7,3 l/100 km und einer Emission von 192 g/km CO2 je nach Modell sind auch gro?e Reichweiten ohne h?ufiges Nachtanken mühelos erzielbar.

 

 

6-Cylinder Diesel (XD3 / XD4)

Vorgabe bei der Entwicklung der neuen BMW ALPINA XD3 und XD4 Modelle war es, dank modernster Motorentechnologie die bereits exzellenten Fahreigenschaften des Vorg?ngers auf ein neues Niveau zu heben und so ein in diesem Segment bis dato unerreicht souver?nes, dynamisches sowie von Drehmoment und Fahrkomfort gepr?gtes Fahrerlebnis zu realisieren.

Die Basis bildet der hochmoderne BMW 3,0 Liter Reihensechszylinder-Motor mit Quad-Turbo-Aufladung und Common-Rail-Hochdruckdirekteinspritzung. Die Spitzenleistung betr?gt 285 kW (388 PS). Diese steht, Diesel-untypisch, über den breiten Drehzahlbereich zwischen 4.000 und 5.000 U/min zur Verfügung und sorgt so für eine im Segment der sportlichen SUV einzigartige Drehfreude. Das maximale Drehmoment von 770 Nm ist bereits bei niedrigen 1.750 U/min bis 3.000 U/min abrufbar.

Das permanent zweistufig arbeitende Aufladesystem mit vier Abgasturboladern bietet ein Fahrerlebnis, das gepr?gt ist von maximaler Leistungsf?higkeit. Die Aufladegruppe besteht aus zwei parallel arbeitenden gr??eren Niederdruckstufen sowie zwei weiteren, ebenfalls parallel arbeitenden, kleineren Hochdruckstufen mit variabler Turbinengeometrie. Das Ergebnis: kraftvolle Leistungsentfaltung und exzellentes Ansprechverhalten, gepaart mit einer Diesel-untypisch ausgepr?gten Drehfreude bis in hohe Drehzahlen.

ALPINA setzt zudem auf modernste Abgasreinigungstechnologie. Zus?tzlich zum Dieselpartikelfilter und einem NOx-Speicherkatalysator sorgt der SCR-Katalysator mit der AdBlue? (Harnstoff-Wasser-Gemisch) Injektion für die maximale Reduktion der im Abgas enthaltenen Stickoxide. Der Verbrauchswert betr?gt nach ECE-Norm nur 6,9 l/100 km, entsprechend 183 g/km CO2-Emission.

 

 


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